1月13日，我国轿车工业协会（简称“中汽协”）发布了2019年12月我国轿车商场产销数据状况，至此2019年全年我国轿车商场正式交给全年销量成绩单。
多个方面数据显现，2019年全年轿车商场的产值为2572.1万辆，与2018年同期比较下滑7.5%；轿车商场全年的销量为2576.9万辆，同比下滑8.2%。
从数据来看，2019年我国轿车商场未完结转正，新能源轿车商场销量也初次下滑；不仅如此，中汽协以为2020年车市状况仍不客观，车市回暖困难。
乘用车销量下滑 商用车增加
2019年12月，我国轿车商场的产销状况分别是268.3万辆和265.8万辆，产值同比增加8.1%，销量同比下滑0.1%。中汽协副秘书长陈士华在发布会上表明，“2020年新年比从前提早，然后促进出售旺季提早到来，因此2019年第四季度的出售状况全体体现好于全年。”
2019年我国轿车商场产销量再次连任全球榜首，但这是自2018年呈现28年以来销量负增加之后，再一次呈现年产销的下滑。对此，中汽协以为，2019年我国轿车产业面对的压力进一步加大，轿车产业面对着转型晋级、中美经济贸易冲突、排放规范的切换、新能源轿车补助的退坡等多重要素的影响，形成产销量的降幅同比扩展。
从中汽协发布的数据来看，2019年全年乘用车商场全年的累计产值为2136万辆，同比下滑9.2%；2019年全年的累计销量为2144.4万辆，占2019年全年全体轿车商场销量的份额高达83.2%，但呈现同比下降9.6%。
与乘用车商场销量下滑体现不同，商用车商场产销体现相对更为亮眼。多个方面数据显现，2019年商用车范畴的产值为436万辆，同比增加1.9%；2019年全年商用车销量为432.4万辆，同比下降1.1%。乘用车商场信息联席会秘书长崔东树剖析称，“从2017年开端，乘用车商场相对继续走弱，而商用车商场相对继续走强，这是方针推动商用车走强。”
从方针方面来看，在商用车范畴，2019年基建投资上升、国四车型筛选、新能源物流车加快速度进行开展等多重利好促进，商用车呈现较强体现。
补助退坡 新能源轿车年销量下滑
2019年，本来视为隆冬中逆势增加的新能源轿车商场却遇冷。
2019年3月，财政部、工信部等四部委联合发布告诉，表明分阶段开释压力，下降新能源乘用车、新能源客车、新能源卡车的补助规范，2019年补助方针从3月26日起施行，2019年3月26日至2019年6月26日为过渡期，过渡期完毕后撤销当地补助。从补助方针上来看，2019年补助方针全体上来看在2018年基础上均匀退坡50%。
补助的退坡直接影响新能源轿车商场的销量，从7月开端我国新能源轿车商场开端呈现负增加，到2019年12月31日，我国新能源轿车商场销量现已接连六个月下滑。依据中汽协发布的数据，2019年我国新能源轿车商场的总产值为124.2万辆，同比下滑2.3%；2019年全年我国新能源轿车的累计销量为120.6万辆，同比下滑4%，与调整后的150万辆年销量方针比较，仅完结80.4%。
在2020电动轿车百人会论坛上，多位业界专家以为，新能源轿车商场销量下滑的根本原因在于补助退坡，其次也与经济形势有关。国家信息中心副主任徐长明在论坛上表明，“新能源轿车接连五年的增加，方针起了肯定的推动效果，商场力气还比较小；当时我国新能源轿车商场远未到达由商场力气驱动其继续开展的阶段，要想在2025年完结浸透率到达25%的方针，未来几年仍需要有满足力度的补助代替方针。”
本年压力仍旧 但远景仍旧明亮
2019年轿车商场的体现不达观，让业界愈加重视本年的轿车商场。中汽协猜测，从2019年月度产销的状况变化趋势来看，商场体现有所好转，估计2020年全年我国轿车商场的销量为2531万辆，大约同比下滑2%。
相对于中汽协对本年车市负增加的猜测不同，乘联会猜测2020年我国轿车商场的外部环境会有所改善，估计本年有望完结正增加，增加幅度大约为1%。
虽然2020年我国轿车商场压力仍旧，但车企和专家对未来车市仍有决心。多位车企高层和专家在2020电动轿车百人会论坛上表明，对未来轿车商场的决心仍旧，我国轿车商场远景仍旧明亮。
至于新能源轿车，工信部部长苗圩在2020电动轿车百人会论坛上表明，本年7月新能源轿车补助不会再继续退坡，工信部随后回应称本年的新能源轿车补助方针将坚持相对安稳，不会大幅退坡。不仅如此，多部委也开释出有利于新能源轿车商场开展的杰出信号。
中汽协以为，跟着调整、维稳等作业的推动，我国轿车产业仍将连续康复向好、继续调整、全体安稳的开展态势。
新京报记者 王琳琳 图片来自 视觉我国
修改 张冰 校正 李项玲
